Застрашувачко видео кое го прикажува моментот кога хеликоптер „Блек Хок“ на американската армија се судри со патнички авион над Вашингтон е објавено за јавноста за време на тридневното сослушување на Националниот одбор за безбедност во сообраќајот (NTSB), додека истражителите ги откриваа последните зборови на екипажот на фаталниот лет, објави Дејли Меил.
Снимката, снимена од безбедносните камери, покажува силна светлина што го осветлува ноќното небо над реката Потомак кратко откако хеликоптерот и летот 5342 на „Американ ерлајнс“ се судрија додека се приближуваа кон Националниот аеродром „Реган“.
„Бомбардиер CRJ700“ полетуваше од Вичита, Канзас, на 29 јануари и беше само на неколку минути од слетувањето кога се случи несреќата.
Сите 67 патници и членови на екипажот во двата авиона загинаа, 63 во авионот и четворица во хеликоптерот, што ја прави трагедијата најсмртоносната воздушна катастрофа во Соединетите Држави во повеќе од две децении.
„Блек Хок“, кој леташе со „Приоритетен ер Транспорт 25“ тој ден, беше на лет за обука на ниско ниво враќајќи се во Форт Белвоар, Вирџинија.
Истрагата откри дека екипажот на хеликоптерот мислел дека лета 100 стапки повисоко отколку што всушност летале, поради неточни мерења на висината.
NTSB откри дека околу три минути пред несреќата, главниот наредник Ендру Ивс му рекол на својот копилот, капетанот Ребека Лобак, да „слезе по него“ на 200 стапки, кога тие наводно летале на 300 стапки.
Патеката на летот покрај реката по која патувал хеликоптерот дозволува максимална висина од 200 стапки во близина на аеродромот, според презентацијата на NTSB.
Две минути пред несреќата, контролата на летање го предупредила екипажот на хеликоптерот за приближување на патнички авион. Второ предупредување дошло 90 секунди подоцна. Во двата наврати, екипажот одговорил дека можат да го видат авионот и побарале „визуелно одвојување“, обидувајќи се да маневрираат околу него.
Контролорот, исто така, му рекол на хеликоптерот да помине зад авионот, но екипажот не ја слушнал инструкцијата.
Дваесет секунди пред несреќата, Ивс рекол: „Добро, свртете малку лево за мене, мислам дека контролорот го бара тоа“.
Лобак одговори: „Добро“.
Ивс додаде: „Некако сме во средината“.
Лобак рече: „Добро, добро“.
Хеликоптерот и авионот се судрија во 20:48 часот, предизвикувајќи гласна експлозија и блесок над Потомак.
Во пилотската кабина на „Американ ерлајнс“, пилотите, користејќи вулгарности, се обидоа нагло да го подигнат авионот кога го видоа хеликоптерот што се приближуваше, но беше предоцна.
По несреќата, истражителите на NTSB спроведоа тест летови користејќи три слични хеликоптери над реката Потомак и открија дека вртлогот на воздухот од роторите постојано се мешаше со барометриските отчитувања на висинометарот, оставајќи лажен впечаток дека авионот бил повисок отколку што всушност бил.
Истрагата, исто така, откри дека екипажот на хеликоптерот бил исцрпен и под значителен стрес, што покренува дополнителни прашања за нивната способност за донесување одлуки во ноќта на трагедијата.
Контролата на воздушниот сообраќај е исто така под истрага, бидејќи се појавија извештаи за проблеми со персоналот на аеродромот тој ден.
Илјадници страници документи сега се достапни за јавноста како дел од официјалната истрага.
